Das e-ÖPNV Symposium der Landesinitiative Brennstoffzelle & Elektromobilität, Niedersachsen, findet am 8. Dezember in Hannover statt.

Die in Niedersachsen gesammelten Erfahrungen und erarbeiteten technischen Lösungswege bei der Integration batteriegetriebener Fahrzeuge in eine bestehende bzw. neu zu erstellende Infrastruktur werden diskutiert sowie mit entsprechenden Konzepten auf Bundes- und EU-Ebene verglichen.

Herr Dipl.-Ing. Heino Schultze, Geschäftsführer der Rail&Bus Consultants GmbH, wird am Symposium zum Thema "Elektrobusse und ÖV – Erfahrungen und Tendenzen" vortragen.

Weitere Informationen zum Veranstaltungsprogramm finden Sie hier:

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Mit der feierlichen Vertragsunterzeichnung am vergangenen Donnerstag im Rahmen eines Festaktes in der Schwebebahn-Werkstatt von WSW mobil wurde die Vergabe der Lieferauftrags an die Firma Vossloh-Kiepe besiegelt.

Die 31 neuen Fahrzeuge im Gesamtwert von 122 Mio. Euro werden mit zeitgemäßem Design, behindertengerechten Einstiegen und mehr Komfort das Schweben durch’s Tal noch attraktiver und schneller machen.

Dieses anspruchsvolle und weltweit einzigartige Projekt hat mitunter besondere Ansprüche an das vorangegangene europaweite Vergabeverfahren gestellt. Darüber hinaus wurden in einem gesonderten Verfahren die Leistungen des Designers ausgeschrieben.

Die Eignungskriterien, für die durch die Einzigartigkeit des Systems keine deckungsgleichen Referenzen gefordert werden konnten, waren für beide Verfahren sorgsam zu wählen, um einerseits nur nachweislich kompetente Unternehmen zuzulassen und andererseits einen hinreichenden Wettbewerb zu gewährleisten. Darüber hinaus waren den Bietern in einer übersichtlichen und eindeutigen Weise Komplexität und Zusammenspiel aller Systemkomponenten zu vermitteln, um alle Bieter in die Lage zu versetzen, technisch und finanziell belastbare Angebote zu erstellen.

Zusammen mit einer präzisen Formulierung der Anforderungen und klar strukturierten Vergabeunterlagen hat Rail&Bus Consultants hiermit maßgeblich zu einer konfliktfreien und wirtschaftlichen Vergabe beigetragen.

Weitere Infos zum Projekt in der Zeitschrift Nahverkehrs-praxis, Ausgabe 12-2011

Das Verkehrsmittel Trolleybus wird oft übersehen, birgt aber im Rahmen zukünftiger Entwicklungen bei der Elektromobilität viele Chancen.

Aufgrund unserer Aktivitäten im EU-Projekt Trolley ist der Geschäftsführer der Rail&Bus Consultants, Herr Heino Schultze, von der Fachzeitschrift "Nahverkehrspraxis" um ein Expertenstatement zum Thema Trolleybus gebeten worden.

Das vollständige Statement wurde in der Ausgabe 10/2011 veröffentlicht und kann auch hier nachgelesen werden. 

Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH haben sich erfolgreich um die Mitarbeit im Projekt „TROLLEY“ bei der EU beworben, nachdem sie bereits 2009 die (Wieder-) Einführung von Obussen in Leipzig fundiert hatten untersuchen lassen.

Aufgabe der LVB im Rahmen dieses EU-Projektes ist es, einen Beitrag zu einem „Kompendium“ zu erstellen, das sämtliche mögliche Synergien zwischen einem elektrischen Stadtbus- und einem Straßenbahnsystem betrachtet, bewertet und dokumentiert. Dieses geschieht zum einen unter konkretem Bezug auf die Situation in Leipzig, soll zum anderen aber auch verallgemeinerbar sein auf andere Verkehrsbetriebe, die sowohl über ein Schienennetz verfügen als auch über ein Busnetz. Das Projekt soll im Herbst 2012 abgeschlossen sein.

Erste Ansätze für elektrische Antriebe im Busbereich sind derzeit durch den Einsatz von seriellen Hybridbussen im Rahmen der Projekte „Elektromobilität“ / „SaxHybrid“ gegeben. Im Rahmen des EU-Projektes soll auch herausgefunden werden, ob es andere, ggf. besser geeignete Antriebsarten für ein elektrisches Stadtbussystem gibt. Im Fokus der Untersuchung stehen daher insbesondere solche Systeme, bei denen die Stromversorgung der Busse partiell über eine Fahrleitungsanlage erfolgt. 

Im Auftrag der LVB bearbeitet Rail & Bus Consultants GmbH (Düsseldorf) gemeinsam mit der Verkehrs-Consult Leipzig (VCL) GmbH folgende Arbeitspakete (WP: Work-Packages):

WP 3:  Synergieeffekte bei Installation, Wartung und Betrieb von Anlagen für einen elektrisch betriebenen Stadtbus sowie einer vorhandenen Straßenbahn

WP 4:  Machbarkeitsstudie für den Umbau der Buslinie 70 auf elektrischen Stadtbus-Betrieb

In Leipzig gibt es gute Voraussetzungen für die Umrüstung vorhandener Buslinien auf elektrischen Stadtbusbetrieb. Es gibt ein umfassendes Wissen in Bezug auf Beschaffung, Betrieb, Wartung und Instandhaltung von elektrischen Komponenten (Fahrzeugen, Stromversorgung, Fahrleitungen, Werkstatteinrichtungen usw.). Zusätzliche Synergieeffekte in Verbindung mit dem bestehenden Straßenbahnnetz sind aufgrund einer Koppelung beider Stromversorgungsanlagen zu erwarten.

Der Verkehrsbetrieb Den Haag (HTM) beabsichtigt für das Jahr 2014, neue und breitere Fahrzeuge für ihre Stadtlinien anzuschaffen und dafür den Betriebshof Zichtenburg entsprechend zu ertüchtigen. Der Betriebshof Zichtenburg beherbergt sowohl Straßenbahn-Fahrzeuge für die Stadtlinien als auch Fahrzeuge für das Stadtbahnsystem RandstadRail. Hinzu kommt ein Werkstattbereich.

Stadsgewest Haaglanden als Aufgabenträger hat Rail&Bus Consultants gebeten, den Prozess der Variantenentwicklung und Planung zwischen Aufgabenträger und Verkehrsbetrieb zu begleiten sowie die Planungen des Verkehrsbetriebes HTM auf ihre betriebliche Nachhaltigkeit hin zu überprüfen. Im Rahmen eines Workshops mit allen Beteiligten konnten bis Juni 2011 weitere Varianten entwickelt und schließlich die bisherigen Planungen optimiert werden.

In Anwesenheit des türkischen Ministerpräsidenten Recep Tayyip Erdogan sowie des Transportministers und des Oppositionsführers wurde am 6. März 2011 das neue S-Bahn-System in der westtürkischen Stadt Izmir offiziell eröffnet.

Das derzeitige Netz verfügt über zwei Strecken mit einer Gesamtlänge von rund 80 km. Die Nordstrecke erschließt die östlich und nördlich des Golfs von Izmir gelegenen Wohn- und Geschäftsbezirke und erstreckt sich bis zur 30 km nördlich gelegenen Stadt Aliaga, die Südstrecke bindet die südlichen Stadtbezirke sowie den internationalen Flughafen an.

Für die Bedienung der 31 überwiegend neu errichteten Stationen werden 33 elektrische Triebzüge eingesetzt. Die Züge verkehren zu Spitzenzeiten als Doppeltraktion im 15-Minuten-Takt.

Das Düsseldorfer Planungs- und Beratungsunternehmen LRTC GmbH, das im vergangenen Jahr sein 25-jähriges Bestehen feierte, zeichnet für das Betriebskonzept sowie für Planung, Spezifizierung und Bauüberwachung der Fahrzeuge, des Betriebshofs, der Stationsausrüstung sowie der Betriebsanlagen des Depots verantwortlich.

Rail&Bus Consultants GmbH als Teilhaber von LRTC oblagen hierbei das Projektmanagement, die Gesamtkonzeptionierung sowie die Themengebiete Betrieb und Fahrzeuge.

Werner Lippert, Projektleiter aus dem Bereich Verkehrsplanung bei Rail&Bus Consultants, berichtet über das Projekt "Riyadh Comprehensive Bus Public Transport" in der November-Ausgabe der UITP Zeitschrift Public Transport International.

Aritkel lesen.

Weitere Infos zum Projekt finden Sie hier.

In Erweiterung des Leistungsumfangs zur Beschaffung neuer Fahrzeuge für die Wuppertaler Schwebebahn wird Rail&Bus Consultants GmbH den Auftraggeber WSW mobil GmbH bei der Auswahl eines Designbüros für die Gestaltung der neuen Fahrzeuge unterstützen.

Die Tätigkeiten umfassen Marktrecherche, Vorbereitung und Organisation eines Vergabeverfahrens, Definition von Kriterien sowie beratende Unterstützung im Rahmen der Präsentations- und Vergabegespräche.

Der Betriebshof Lierenfeld der Düsseldorfer Rheinbahn AG umfasst die Betriebswerkstatt und Abstellanlagen für die Straßenbahnflotte.

Im Zuge der Erweiterung des Fuhrparks und der vollständigen Umstellung auf Niederflurfahrzeuge ist eine Anpassung von Kapazität und Technologie erforderlich.

Durch verschiedene räumliche Erweiterungen sowie Umbauten des Bestands werden die Voraussetzungen für eine wirtschaftliche und technologisch moderne Instandhaltung der rund 170 Fahrzeuge geschaffen.

Rail&Bus Consultants übernimmt die Planung der maschinentechnischen und nutzungsspezifischen Ausrüstung im Rahmen der Leistungsphasen 2-8 nach HOAI.